Блог 
pmcs
Блог pmcs
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Nissan GT-R by Vivid Racing: El rojo diablo
Американская настраивающая компания Яркие Гонки трудно работала в течение прошлых четырех месяцев, развивая окончательный Ниссан GT-R. Их цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который не только повернет головы, но также и заморозит людей в течение их следов. Этот GT-R — витрина для их работы, обращаясь и аэро способностей, автомобиль, который не только терроризирует полосы бремени, но и конкурентоспособен на кругообороте также.
Суперкар Nissan GT-R стал победителем в номинации «Лучший спортивный автомобиль года», пополнив свою коллекцию наград очередным почётным титулом. Результаты международного конкурса «Автомобиль года» были объявлены на Международном автосалоне в Нью-Йорке (NYIAS-2009).
Subaru выпустит ограниченную «финальную» партию автомобилей Subaru Impreza WRX текущего поколения, которые получат имя GB270 в честь Ралли Великобритании (Rally GB).
Британский этап WRC является одним из самых успешных для команды Subaru WRT — ее автомобили побеждали здесь девять раз, сообщает Лента.ру. От базовой модели Impreza WRX GB270 будет отличаться форсированным до 266 лошадиных сил 2,5-литровым турбомотором, подготовленным компанией Prodrive. которая строит раллийные Subaru для чемпионата WRC. С нуля до 96 километров в час новинка сможет ускоряться за 5,3 секунды, (против 5,9 секунды у стандартной машины), а до 160 километров в час — за 13,9 секунды (14,4 секунды у базовой модели).
Кроме того, машины этой серии получат также короткоходный рычаг КПП, 18-дюймовые колесные диски, модернизированный интерьер, новую решетку радиатора и передний спойлер от версии STi. Всего планируется выпустить ровно 400 таких автомобилей, которые будут продаваться только в Великобритании.
Источник: autolenta.ru
Мануфактура Wald анонсировала экстремальный боди-кит для суперкара Nissan GT-R
То, что мануфактура Wald International представила на этой неделе, в лице экстремального суперкара Nissan GT-R, многие уже назвали «дьявольским оружием», а что касается нас, то мы выразимся просто: — «Бомба».
Всё дело в подточенном и гремуче-мощном боди-ките новинки, который при одном только взгляде на себя заставляет понять: — «Не лезь, а то убьёт». Виной тому — точно выбранные тюнером формы и пропорции, где фронт красуется «зубастым» спойлером, бока — низкой посадкой за счёт порогов и слега расширенных колёсных арок, а хвост — парочкой спойлеров и «тяжеленным» диффузором. Дополнительно к выбранному наряду тюнер предлагает также заряженный динамикой колёсные диски в 22-дюймовом формате и более мощную тормозную систему.
Что касается доводки силового агрегата, то здесь пока полная неясность. Известно лишь, что мастера ателье поставили новинке более производительную выхлопную установку и парочку спортивных катов. На сколько здесь была повышена мощность — тюнер не сообщает. Вероятней всего скоро выйдет полный пресс-релиз включающие все модификации, который раскроет все карты и заставит затаить дыхание. Ждёмс.
Источник:
Nissan официально представил на автосалоне в Лос-Анджелесе второе поколение спорткара «Z». Новинка представлена в лёгком рейсталинге кузова, с новым, полным адреналина драйверским характером и конечно же новым «силовиком».
Честно говоря — отличий от прежней модели мало. Не вооружённым глазом можно легко принять новинку за «старушку» 350Z. Здесь — всё дело в мелочах, которые, к примеру, скрываются в заточенных под «угол» фронтальных фарах, укороченной на десять сантиметров колёсной базе и облегчённом за счёт использования алю кузове. Так что — присматривайтесь.
Следующая и уже более весомая «деталь» — под капотом.
Новый Nissan 350Z получил новый 3,7-литровый V6-агрегат мощностью в 330-лошадиных сил, где максимальный крутящий момент составляет 370 Нм. В области трансмиссии — предлагается два варианта — шестиступенчатая механика или семиступенчатая коробка автомат, в зависимости от которых, собственно, меняются и скоростные показатели. По информации производителей, разгон до сотни у варианта «автомат» осуществляется за 5,4 секунды, а у механики — на чуток больше. Максимальная же скорость у обоих вариантов — одинаковая и представлена «ограниченным» рубежом в 250 км/ч.
Динамика новинки была так же значительно улучшена. Производители модернизировали ходовую часть, придав ей необходимой спортивной жёсткости и резвой эргономики, поставили высокопрочную тормозную систему от мастеров Brembo, и представили в качестве ультимативной обувки стильные 18-дюймовые диски с шинами размерности 225/50 и 245/45. Альтернативным вариантом , но только в виде дополнительной опции, здесь являются 19-дюймовые диски с шинами 245/45 и 275/35. Закругляет программу — парочка систем активной безопасности (ABS, ESP и система контроля тяги).
Салон — также, порадовал.
Практически всё в новом «луке» и с использованием свежей идейки. Перед водителем открываются по новому скомпонованные круглые инструменты, гармонично укомплектованная фронтальная панель и дюжина всяких вспомогательных функциональных фишек, в виде автоматического климат-контроля, темпомата, мощной аудио-системы, спортивного руля и так далее.
Что касается стоимости нового Nissan 370Z, то здесь поставлена галочка на начальные 30 000 долларов, но это только в америке. В свою очередь в европе, новинка будет стоить примерно от 35 000 евро, а может и меньше. На рынки модель поступит уже в конце этого года, а вариант кабрио — осенью следующего.
Источник:
Предположительно, являясь своего рода анонсом новой модели компактного кроссовера от Nissan, появление которой ожидается в 2010 году, концепт Qazana совершил свой дебют на автосалоне в Женеве.
По материалам carscoop.blogspot.com
Кто изучал историю этой модели тот поймет, что это заглавные буквы компании которые собственно и создали бренд Skyline.
PMCS — Prince Motor Company Skyline
О «догонялке» можно говорить с гордостью. Она превосходила даже знаменитый Mercedes-Benz E500, появившийся много позже! Причем и по объему двигателя, и по дистанции с «прародителем»: ближайший родственник штутгартского «оборотня» – 320-й, а нашего – «Волга» с мотором 2.4. Объем двигателя ЗМЗ-505,10 – 5,53 литра! Конечно, отдача была поскромнее «мерсовской» – 195 л.с. при 4000 об/мин, но зато каков момент – 405 Н.м при 2200–2500 об/мин! Да и инженеры Porsche не принимали в создании нашей машины ни малейшего участия в отличие от «пятисотого».